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乐橙lc8电游娱乐官网|日系机能vs美系硬核,谁是年轻人更爱的新锐SUV?

2020-01-11 11:36:31
Suv现在几乎是年轻消费者买车不可避免的选择。看看15万辆左右的suv市场,第一辆让人眼前一亮的suv是去年上市的c-hr。这两款suv车型都是面向年轻人和现代人的畅销车型,但它们的具体性能有些不同。雪佛兰首次在大规模生产中采用分体式前照灯的设计。在内部装饰方面,雪佛兰标志性的双驾驶舱设计被业界采用。受外形影响,c-hr行李厢内部高度非常有限,常规容积仅为295l,装载能力相对一般,面对五个人的行

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乐橙lc8电游娱乐官网,Suv现在几乎是年轻消费者买车不可避免的选择。suv市场的持续流行导致越来越多的车型出现在各个细分市场。虽然有各种各样的产品,但它们总是以不同的方式改变,只是为了迎合大众的口味。同质化更严重。目前,90后已经超过2.3亿,他们不得不尽一切可能打开隐藏的菜单,即使是在购买星巴克杯子的时候。很明显,传统的家用suv很难满足他们的个性化需求。

看看15万辆左右的suv市场,第一辆让人眼前一亮的suv是去年上市的c-hr。tnga框架下的第一辆suv颠覆了人们对丰田的印象。雪佛兰最近的发布也是一个惊喜。suv市场增加了另一个强劲的玩家。这两款suv车型都是面向年轻人和现代人的畅销车型,但它们的具体性能有些不同。

从朋友圈可以看出,90后非常愿意抢购时髦的衣服和鞋子,因为他们喜欢好看的东西,喜欢成为人群的焦点,也喜欢汽车,重视它们的美。在看着脸的年龄,最容易记住的方法是有一个高的面部表情。创杰和c-hr一样,是一个高价值的玩家。它属于一种独特的模式,让人们眼前一亮,与同类的其他人不同。然而,两辆车有不同的设计风格。

创杰是典型的美国肌肉硬汉。咄咄逼人的X形正面设计来自传奇的雪佛兰卡马罗跑车。它经典,个性化,充满野心。大尺寸的烟熏蜂巢状中间网,头罩凸起的肌肉线条,以及锻炼前周围锋利的碳纤维,既运动又狂野。雪佛兰首次在大规模生产中采用分体式前照灯的设计。上部是发光二极管日间行车灯和转向灯,而下部是标准透镜型发光二极管头灯,产生捕食者的视觉冲击。此外,创新的红线和rs双重造型设计能够更好地满足不同消费者的个性化需求。

从侧面看,创杰的车身线条坚硬笔直,车顶采用时尚的悬挂设计,已经变黑。D柱看起来像战斗机的尾翼,具有速度感和力量感。方形车身、黑色侧围和18英寸双色五辐运动轮毂散发出浓郁的越野气息。尾巴的样式比例顶部窄,底部宽,与前面的头尾相对应。双Y型发光二极管尾灯的设计也非常明显。双面排气和底部凸起周围的三角形风叶大大增强了运动感和野性。

C-hr属于另一种风格,看起来更加优雅和帅气。除了加高的底盘,c-hr几乎看不到suv的影子。它更像一辆掀背车。其整体设计大胆夸张,颠覆了人们对丰田温和成熟的印象。正面采用类似rav4的家庭设计,不采用突出运动方向的大嘴巴格栅。然而,它锐利的眼睛和大量的运动元素使它的正面看起来既充满活力又有点沉闷。

c-hr侧面采用复杂的线条,略微突出的挡泥板具有宽体的效果。为了塑造上升腰线和滑动后背的形状,后门的窗户被压缩得很小,后门的把手采用隐藏式设计,与汽车侧面的上线融合。后部设计有车顶扰流板和鸭尾扰流板。双尾翼的设计看起来非常运动,但是隐藏的排气系统稍微受到了限制,显示了家用的特点。回飞棒尾灯非常个性化,有点怀旧。

在内部装饰方面,雪佛兰标志性的双驾驶舱设计被业界采用。室内装饰覆盖了大面积的皮革材料,细节的设计和做工也很精致,显示出精致感。红线模型以红色拼接运动座椅和双筒运动仪表板而自豪,运动氛围的营造已经到位。rs车型还添加了自己的标志。带有红线的仪表板、带有专属红色标志的运动变速杆、带有红色缝线的半穿孔皮革和专属红色标志的运动座椅等。,进一步强化体育特色。在同一水平面上还有一个0.97米的罕见全景天窗,在运动感和坡度感上都无可挑剔。

此外,创新rs车型在乘用车中配备了金属把手,灵感来自纯越野车辆的把手,增添了许多越野风味。

c-hr材料也非常坚固,添加了更多柔软的材料,极大地提高了触感。然而,与大胆夸张的运动外观相比,c-hr的内部看起来有点保守。除了偏向驾驶员侧的不对称中控台设计之外,突出运动感的元素非常罕见,被视为寻求稳定性的改变。总的来说,这两款车在外观上有各自的优势,但它们在营造室内装饰的运动氛围方面显然做得更好。

在买车的问题上,中国人一直对空间有着深深的痴迷,所以进入中国的汽车基本上都要经过加长轴距的操作,90后的新一代不在乎空间?谁在过去会不舒服,尤其是对于长途旅行来说,空间体验更为重要。此外,车载行李的装载也是一个问题。如果你想避免思考和选择,你需要一个大的装载空间。

数据来自汽车之家。※1

从车身尺寸来看,创杰是整体领导者,尤其是车身高度,优势明显。实际测试结果也是真实的。平滑的车顶形状确保了充足的顶部空间,前排高度达到1000毫米,后排高度达到930毫米;;然而,c-hr牺牲了很多空间来适应这种形状,高个子乘客会显得局促。此外,世界上的后腿空间比c-hr更舒适,舒适性更有保障。

如前所述,c-hr的后车窗和挡风玻璃被压缩成小尺寸用于造型,后车窗只能部分打开。三角形窗户是固定的,完全没有天窗。后视和采光差,给人一种明显的空间狭窄感。这就像坐在行李厢里一样令人沮丧。长途旅行对后面的乘客来说更痛苦。在创作领域没有这样的问题,后视图非常透明。

此外,尽管c-hr没有四轮驱动模式,后排的中央地板具有相对较高的凸起和相对较短的纵向长度,不能容纳成年人的脚。如果你骑了很长时间,中间的乘客会感到不舒服。虽然创杰四轮驱动车型后排中央有凸起,但凸起和纵向长度都足够穿43码鞋的成年人穿上,这对中间的乘客影响不大。创捷红线第一排的中央地板是完全平坦的,这样做更好。

事实上,还有另一个问题。对于中控台的不对称设计,c-hr中控台的手套箱具有相对较大的突出范围,高个子乘客在乘客侧也容易出现膝盖问题。对于造型来说,c-hr在空间上的牺牲确实有点大,这极大地影响了乘坐的舒适性。

车身的设计也影响后备厢的装载空间。世界上后备厢的传统容积为375升,即使满了,也能从容应对汽车的心理。此外,在后座以4/6的比例放置后,可以形成大致平坦的1375l空间,进一步增强实用性。受外形影响,c-hr行李厢内部高度非常有限,常规容积仅为295l,装载能力相对一般,面对五个人的行李令人头痛。

作为30岁以下的年轻一代,虽然他们喜欢取笑自己,把枸杞泡在保温杯里,但他们仍然坐立不安、活跃而顽皮。他们不喜欢整天呆在城市里,喜欢和朋友出去。自驾游几乎是假日的常规项目,这自然需要更高的动力和控制力。

在电力系统方面,华润和创杰有不同的想法,代表了目前涡轮机和自我吸收两大阵营。tnga下2.0na 40%的热效率津津乐道,而以“单缸最佳”为主要设计标准的创作圈则配备了通用汽车最新的智能推进智能驱动技术,同样令人眼花缭乱。从参数来看,两辆车的最大马力几乎相同,但最大扭矩优势在世界上是显而易见的。最大扭矩可在1500转时达到。低扭矩性能更好,扭矩平台更宽,中段增速更有把握。

在传动方面,整个c-hr系统配有无级变速器。除了同级别高规格的罕见9at外,创杰还拥有中国第一台卧式钢制链条结构的先进无级变速器。在全速比范围内,其传动效率优于市场上常见的钢带无级变速器,也适用于较大的扭矩。从实际表现来看,创捷1.3t+cvt和1.3t+9at的100公里加速分别为9.1秒和9.3秒。与10秒以上的c-hr结果相比,创杰在同等燃油经济性的前提下,显然能够更好地满足年轻人对速度和激情的追求。

创杰和c-hr都强调驾驶乐趣和操控性,最重要的是反映车型特点的是底盘调整。川杰和c-hr在前悬架的布置上没有太大区别。他们都被麦克弗森独立停职了。后悬架有它自己的优点和缺点。c-hr采用后双叉臂悬架,通过两个叉臂控制车轮。它具有较大的横向刚度,并能获得良好的承载能力。此外,它离地间隙小,因此其运动性能良好。

世界首创的“U”形空心后扭力梁采用了一般专利的磁弧焊接工艺,并采用了增强瓦特连杆、增强稳定杆和抱框衬套,进一步提高了车辆的抗侧倾能力。此外,创杰在后悬架与车身的接合处采用了双橡胶衬套的设计,有效降低了底盘对车身方向的冲击,在保证操纵性能的同时提高了舒适性。

说到四轮驱动,c-hr就直接出局了,因为整个部门都没有配备c-HR,这对于想在驾驶中获得更多乐趣的用户来说实在是一大遗憾。然而,难怪在这个大城市没有多少suv保留四轮驱动系统。

创杰配备智能电子控制和适时四轮驱动。它每天以两轮驱动模式运行,以确保出色的燃油经济性。当车辆前轮打滑时,它可以在0.2秒内快速响应和切换,以实现前轮和后轮之间高达50:50的扭矩分配。它配有19个接近角、24个离去角、158毫米最小离地间隙和18英寸品牌uc6钻石轮胎,以确保出色的通过性能。无论是道路运行的稳定性还是在野外摆脱困境的能力,创业领域都比c-hr强,它有能力将这些年轻的新人才带出城市,带到更广阔的世界。

教授周围的大多数同事都是90后。我相信全世界都知道对互联网的依赖。你能理解他们有多懒吗?洗碗将交给洗碗机,清扫将交给清扫机器人,刷牙将交给电动牙刷...,Tmall 618清扫机器人今年销售一空,90后做出了最大的贡献。面对事实,90后再也找不到任何借口来逃避懒惰的“罪”,但这并没有错。科技为人民服务,科技的配置对年轻消费者来说非常重要。

首先,从年轻消费者特别重视的互联系统来看,创杰除了支持苹果carplay、百度carlife和蓝牙三种手机互联模式之外,还配备了新一代mylink+智能车互联系统,提供酷我音乐、喜马拉雅调频、聆听伴侣(Listening Companion)和zaker News等热门应用。它还使用手机号码创建汽车机器账号,并在登录后打开所有汽车应用程序。实现手机和车载分享应用的无缝连接,每年提供100g免费流量,彻底告别交通焦虑,上车,可以刷歌,听收音机等。免费驾驶将不再感到无聊。

此外,开创性的rs车型配有原装车载混合导航,可实现实时路况显示、在线导航路径规划、在线兴趣点搜索等强大功能。红线模型配备高德在线导航。你可以用你的手机号码登录到车载机,用一把钥匙把手机中高德地图(Gaud map)搜索到的地址和偏好设置发送到车载机,非常方便。

相比之下,c-hr在这方面较差。它没有汽车网络。甚至苹果鲤鱼也不支持它。它只支持百度联赛。它在便利性和娱乐性方面的表现远不如世界。作为年轻消费者的汽车模型,它仍然不能很好地从这个角度理解年轻人。

再看看舒适的配置,创造一个世界的优势也是显而易见的。大型全景天窗带来更透明的后视图。主动降噪为车内提供了安静舒适的环境。在炎热的夏天,远程启动非常实用。你可以提前打开空调。上车是最舒适的温度。座椅加热是应对寒冷冬天的利器。电动行李厢和电动座椅的调节不仅方便,满足了“懒人”的需求,而且体现了一种阶级性...相比之下,c-hr甚至没有电动座椅调节,这确实有点粗糙。

就安全配置而言,创建社区和c-hr各有优势。c-hr更注重被动安全,拥有更多气囊,而creation community拥有更多主动安全技术,轮胎压力显示比轮胎压力报警更直观。在目前交通越来越复杂的情况下,防患于未然是更好的选择。

作为这种人格水平的代表,庄杰和c-hr都有很强的综合实力,有着不同的外表和良好的运动氛围。不过相比之下,闯杰在很多方面都略胜一筹,拥有更舒适的骑行空间、更有能力的后备厢、更快的加速体验,以及罕见的同级四轮驱动系统和更适合年轻人的技术配置。总的来说,创杰是一款“985”雪霸车型,配有9速液压手动变速箱,8年长的动力传动系延伸,5.9L100km公里综合油耗,能够满足更高层次用户的需求。这是一款个性化suv,能给90后的年轻一代和新一代留下深刻印象。

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